1月30日上午 ，国务院新闻办公室举行新闻宣布会 ，工业和信息化部部长苗圩先容了2017年工业通讯业生长情形 ，并会同副部长辛国斌、总工程师张峰回覆了中外记者提问。
苗圩体现 ，新能源汽车方面 ，无论从产销量照旧充电设施的建设普及水平来说 ，中国现在都处在天下的前线。新能源汽车的生长刊行动用显着增强 ，包括电池、电机、电控系统等整个工业系统照旧较量完整的;动力电池方面 ，中国已经成为天下第一大动力电池的生产国。值得一提的是 ，相较2012年 ，2017年年底国产动力电池单体能量密度提高了2倍 ，价钱下降了70%。
以下为本次新闻宣布会上关于新能源汽车及动力电池领域详尽内容：
记者：在新能源汽车方面 ，中国在国际上处于一个什么水平?
苗圩：首先 ，无论重新能源汽车的产销量照旧充电设施的建设普及水平来说 ，中国现在都处在天下的前线。去年我们产销量划分抵达79.4万辆和77.7万辆 ，一连三年位居天下第一 ，累计保有量抵达180万辆 ，占全球市场保有量50%以上。
二是手艺水平显着的提升。从2017年底抵达的水平和2012年相较量 ，动力电池单体能量密度提高了2倍 ，价钱下降了70%。另外 ，现在一批领先企业的纯电动汽车主流车型续航里程都可以抵达300公里以上 ，这与国际水平相当。
三是工业系统基本建设 ，新能源汽车的生长刊行动用显着增强。包括电池、电机、电控系统等的整个工业系统照旧较量完整的 ，动力电池方面我们已经成为天下第一大动力电池的生产国。
四是企业的竞争能力大幅度提升 ，有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名 ，新能源客车的已经出口30多个国家和地区 ，部分电池电机企业已经乐成为国际跨国汽车企业提供了产品 ，成为了它们的供应商。
五是充电基础设施的建设在稳步推进。像北京、上海、深圳等都会建成了规�；某涞绶裢� ，车桩比或允许以做到1：1.3到1：1.5的比例 ，国家电网公司也在高速公路的沿线结构建设充电设施。以是 ，从整体上来看 ，新能源汽车有望成为我国汽车工业转型升级、实现跨越生长、抢占先机的主要机缘 ，我们叫“换道超车”。
记者：新能源汽车积分制度实验以来倍受关注 ，现在企业的反响情形怎样?有剖析称新能源汽车的企业生产资质现在门槛依然过高 ，想讨教这若是影响了企业的起劲性 ，“双积分”制的推出能否填补这一倒运影响 ，未来门槛能否降低?
辛国斌：新能源汽车积分步伐已经在2017年9月27日正式对外宣布了 ，将于2018年4月1日最先实验。在这个政策研究制订历程中 ，我们普遍征求了社会各界的意见 ，包括中外资企业都深入加入了这个政策制订历程。
据我们掌握情形 ，部分企业还面临一定的达标压力。以2016年为例 ，123家汽车企业中 ，有42家企业没有抵达燃料消耗量标准要求 ，其中也有产销规模较大的企业 ，不少企业在新能源汽车产品妄想结构方面 ，距离2019年和2020年积分比例要求尚有一定的差别。以是 ，我们也通过种种方法要领来提醒企业要引起重视 ，要凭证积分步伐中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求 ，尽早举行产品的研发和生产结构 ，反应慢了不但仅会造成经济损失 ，还将错失生长的良机。
同时我们要相识到 ，各主要汽车生产企业也在团结自身的现真相形 ，加大节能与新能源汽车的研发、生产结构和产品开发 ，起劲提高汽车的节能水平 ，鼎力大举生长新能源汽车�；植椒ナ笛橐院� ，也要起劲开展积分生意 ，我们会搭建一个积分生意平台 ，让正积分和负积分能够通过市场生意来归零 ，通过这样一种方法 ，来抵达合规要求 ，增进节能与新能源汽车的高质量康健一连生长。
近年来 ，在党中央、国务院的高度重视和准确向导下 ，各部分、各地方全心组织、亲近配合 ，我国新能源汽车工业的生长取得了显著效果。同时 ，我们也苏醒的看到工业生长面临的压力和挑战显着增强 ，还保存着行业散、小、乱的现状 ，产品的清静隐患也还一定水平的保存 ，立异能力不强这些亟待解决的问题 ，还没有彻底扭转、取得突破。
为了进一步规范新能源汽车的生产谋划运动 ，包管人民生命工业和公共清静 ，工信部制订宣布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理划定》 ，这是以工信部39下令的形式对外宣布的 ，已于2017年7月1日正式实验。其中 ，适当提高了新能源汽车的准入门槛 ，增添了清静羁系等方面的要求 ，就是要通过这样一个方法 ，来推动新能源汽车的康健一连生长。（文章泉源：中国能源网）
